• Data wypowiedzi
  2011-08-31
• Funkcja
  Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury
• Posiedzenie
  Posiedzenie nr 99 Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej VI kadencji w dniu 31 sierpnia 2011 (trzeci dzień obrad)
• Tematyka wypowiedzi
  Pytania w sprawach bieżących.
  

Panie Marszałku! Panie Pośle! Wysoka Izbo! Odpowiadając na pierwsze z pytań postawionych przez pana posła, informuję, że plan na rok 2010 zakładał wykonanie przez Polskie Linie Kolejowe 160 przedsięwzięć inwestycyjnych na łączną kwotę 4,2 mld zł. Większość tych zadań została zrealizowana, a z uwagi na to, że niektóre umowy zostały podpisane na niższe kwoty, niż zakładały kosztorysy inwestorskie, udało się zrealizować te inwestycje nawet w nieco większym zakresie, niż pierwotnie planowano. Z kolei z uwagi na przedłużające się procedury uzyskiwania decyzji administracyjnych oraz przekazywanie dokumentacji przez wykonawców z dużymi opóźnieniami nie udało się zakończyć w terminie m.in. kilku projektów realizowanych jeszcze z funduszy europejskich z poprzedniego okresu programowania na lata 2004–2006. Są to niektóre z etapów inwestycji na trasie Warszawa – Gdynia, Wrocław – Poznań czy na linii E75. Część z nich to były projekty pomocy technicznej. Dla projektów, w przypadku których wystąpiły takie opóźnienia, zostały złożone do Komisji Europejskiej wnioski o przedłużenie okresu kwalifikowalności. Odnosząc się do tegorocznego planu inwestycji kolejowych, informuję, że do realizacji przyjęto wykonanie 187 przedsięwzięć na łączną kwotę 5,3 mld zł. Zdecydowana większość tych przedsięwzięć to zadania w ramach Programu Operacyjnego „Infrastruktura i środowisko”– na łączną kwotę 2,8 mld zł, a także jest 26 zadań realizowanych w ramach regionalnych programów operacyjnych – na kwotę 600 mln zł. Zwracam uwagę właśnie na tę liczbę, bo jest to coraz istotniejsze źródło finansowania kolejowych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych we współpracy zarządcy infrastruktury z samorządami województw. 27 zadań jest realizowanych jako rewitalizacje lub odtworzenia – jest to kwota 1,2 mld zł. 4 zadania są realizowane w ramach Funduszu Kolejowego – jest to około 60 mln zł, a 86 zadań jest realizowanych ze środków własnych Polskich Linii Kolejowych – na kwotę około 500 mln zł. Wreszcie jest 13 zadań pomocy technicznej – na kwotę około 100 mln zł. W sensie rzeczowym te inwestycje obejmują modernizację około 645 km torów, zabudowę 380 rozjazdów, przebudowę bardzo wielu obiektów inżynieryjnych, modernizację 297 km sieci trakcyjnej, przebudowę 129 przejazdów kolejowych i zabudowę innych urządzeń wchodzących w skład infrastruktury kolejowej. Bardzo ciekawe zadanie dotyczy zabudowy Europejskiego Systemu Sterowania Ruchem Kolejowym ETCS na Centralnej Magistrali Kolejowej. Pierwszy odcinek jest o długości 84 km. W tym miesiącu rozpoczynają się testy. Z uwagi na przesunięcia w ciągu roku środków budżetowych pomiędzy zadaniami mogą wystąpić pewne zmiany. Zazwyczaj są to zmiany korzystne, polegające na tym, że uwalniają się pewne oszczędności, które są zagospodarowane na dodatkowe zadania. Odnosząc się do przygotowań do Euro 2012, należy stwierdzić, że te terminy inwestycji kolejowych generalnie są dotrzymywane i jeśli chodzi o sieć kolejową, w tej chwili zadania są już wykonane w mniej więcej 70%, mówię o niezbędnym ich zakresie. Część zadań została po prostu już ukończona, część jest bardzo zaawansowana. To jest, proszę państwa, dosyć istotne, dlatego że nie tyko transport drogowy będzie odgrywał ważną rolę w czasie imprezy Euro 2012, lecz również zmodernizowane odcinki linii kolejowych, zmodernizowane dworce. To właśnie te obiekty pozwolą nam zapewnić połączenia między arenami igrzysk, cieszymy się więc, że w tym zakresie występuje naprawdę duże przyspieszenie inwestycyjne. Takie duże ...